Tukilaakerin ongelmat voivat ilmetä heti, kun laitat vaihteen päälle ajaaksesi ajoneuvon laituriin.
Vetoakselin ongelmat voidaan havaita heti, kun laitat vaihteen päälle ajaaksesi ajoneuvon laituriin. Kun voima siirtyy vaihteistosta taka-akselille, kuluneiden tai vaurioituneiden osien löysyys otetaan talteen, mikä johtaa äkilliseen rysähdykseen tai poksahdukseen.
Kun ajoneuvo liikkuu, saatat kuulla vinkuvaa ääntä ajoneuvon keskeltä. Ääni muuttuu nopeuden kasvaessa ja voi muuttua tehon lisätessä. Jos ajoneuvo kytketään vapaalle, ääni pysyy samana.
Ongelma voi olla keskilaakerin tuki. Näitä käytetään, jos voimansiirrossa on kaksiosainen vetoakseli. Insinöörit jakavat vetoakselin kahteen osaan harmonisten yliaaltojen muuttamiseksi. Keskilaakeri on kuulalaakeri, joka on asennettu kumityynyyn, joka on kiinnitetty rungon poikkipalkkiin.
Tyyny mahdollistaa voimansiirron pystysuuntaisen liikkeen ja auttaa eristämään ajoneuvon tärinästä. Useimpien keskitukien laakeri on elinikäisesti tiivistetty. Joissakin on tehtaalla asennettu zerk-liitin, ja joissakin vaihtoyksiköissä on myös tapa voidella laakeri.
Keskilaakerin ennenaikainen vikaantuminen voi johtua liian suuresta vetoakselin kulmasta, puuttuvasta tai vaurioituneesta vesisuojasta, tiesuolasta ja kosteudesta tai vaurioituneista kumikoteloista. Myös suuri ajomäärä ja laakerin kuluminen voivat edistää ennenaikaista kulumista. Muita ongelmia voivat olla vuotava vaihteisto tai jakovaihteisto. Jotkut vaihteistoöljyn lisäaineet voivat elvyttää vaihteiston tiivisteitä, mutta keskitukilaakerin kumissa ne voivat aiheuttaa sen turpoamista ja hajoamista.
TP-laakeritoimittaja voi tarjota sinulle kaikki ratkaisutkeskitukilaakeritja on uskollinen kumppanisi ja strateginen kumppanisi tukija. Autonosien jälkimarkkinayritykset ja varaosakaupat ovat tervetulleita yhteistyöhön TP:n kanssa.
Pyydä kyselyNyt!
Julkaisuaika: 15.11.2024
