Spotting Center -tuen laakeri -ongelmat voivat tapahtua siitä hetkestä lähtien, kun laitat ajoneuvon vaihdeeseen vetääksesi sen lahdelle.
Driveaft -ongelmat voidaan havaita siitä hetkestä lähtien, kun laitat ajoneuvon vaihdeeseen vetääksesi sen lahdelle. Kun voima siirretään voimansiirrosta taka -akseliin, otetaan huomioon kuluneet tai vaurioituneet komponentit, mikä johtaa äkilliseen rypistykseen tai popiin.
Kun ajoneuvo on liikkumassa, saatat kuulla ajoneuvon keskustasta tulevan vinon. Melu muuttuu nopeuden lisääntyessä ja saattaa muuttua tehoa käytettäessä. Jos ajoneuvo laitetaan neutraaliksi, ääni pysyy samana.
Ongelma voi olla keskustan tuki. Niitä käytetään, jos voimansiirrossa on kaksiosainen vetoakseli. Insinöörit jakoivat vetoakselin kahteen osaan harmonisten muuttamiseksi. Keskuslaakeri on kuulalaakeri, joka on asennettu kumityynyyn, joka kiinnittyy kehyksen poikkileikkaukseen.
Tyyny mahdollistaa pystysuoran liikkeen voimansiirrossa ja auttaa eristämään ajoneuvon värähtelystä. Useimpien keskikohteiden laakeri on suljettu koko elämän ajan. Joillakin on zerk -sovitus tehtaalla, ja joillakin korvausyksiköillä on myös tapa voidella laakeri.
Keskustalakeskuksen ennenaikainen vika voi johtua liiallisesta vetoakselin kulmasta, vesisuoja puuttui tai vaurioitunut, tiesuola ja kosteus tai vaurioituneet kumikotelot. Myös korkea mittarilukema ja laakerin kuluminen voivat vaikuttaa ennenaikaiseen kulumiseen. Muut kysymykset saattavat liittyä vuotavan siirto- tai siirtotapaukseen. Jotkut voimansiirron nesteen lisäaineet voivat uudistaa tiivisteet voimansiirrossa, mutta sen keskustan tukikumen kumi voi aiheuttaa sen turvotuksen ja huonontumisen.
TP -laakeriToimittaja voi tarjota sinulle kaikki ratkaisutKeskustatuen laakeritja on uskollinen kumppanisi ja strateginen kumppanisi kannattaja. Autoosat jälkimarkkinayritykset ja osat supermarketit ovat tervetulleita yhteistyöhön TP: n kanssa.
Hankkia kyselyNyt!
Viestin aika: marraskuu-15-2024
