Kulmakosketuslaakerit, vierintälaakerien sisällä oleva kuulalaakerityyppi, koostuvat ulkorenkaasta, sisärenkaasta, teräskuulista ja häkistä. Sekä sisä- että ulkorenkaissa on kiertoradat, jotka mahdollistavat suhteellisen aksiaalisen siirtymän. Nämä laakerit soveltuvat erityisesti komposiittikuormien käsittelyyn, mikä tarkoittaa, että ne kestävät sekä säteittäisiä että aksiaalisia voimia. Keskeinen tekijä on kosketuskulma, joka viittaa pallon kosketuspisteitä radalla radiaalitasossa yhdistävän linjan ja laakerin akseliin nähden kohtisuorassa olevan linjan välillä. Suurempi kosketuskulma lisää laakerin kykyä käsitellä aksiaalikuormia. Korkealaatuisissa laakereissa käytetään tyypillisesti 15°:n kosketuskulmaa riittävän aksiaalisen kuormituskapasiteetin aikaansaamiseksi säilyttäen samalla suuret pyörimisnopeudet.
Yksiriviset kulmakosketuslaakeritvoi tukea säteittäisiä, aksiaalisia tai yhdistelmäkuormia, mutta mikä tahansa aksiaalinen kuorma on kohdistettava vain yhteen suuntaan. Kun säteittäisiä kuormia kohdistetaan, syntyy ylimääräisiä aksiaalivoimia, jotka vaativat vastaavan käänteiskuormituksen. Tästä syystä näitä laakereita käytetään tyypillisesti pareittain.
Kaksiriviset kulmakosketuslaakeritpystyy käsittelemään merkittäviä säteittäisiä ja kaksisuuntaisia aksiaalisia yhdistettyjä kuormia, joissa säteittäiset kuormat ovat hallitseva tekijä, ja ne voivat myös tukea puhtaasti säteittäisiä kuormia. Lisäksi ne voivat rajoittaa aksiaalista siirtymää akselin tai kotelon molempiin suuntiin.
Kulmakuulalaakereiden asentaminen on monimutkaisempaa kuin urakuulalaakereiden asennus ja vaatii yleensä parillisen asennuksen esikuormituksen kanssa. Oikein asennettuna laitteen tarkkuutta ja käyttöikää voidaan parantaa merkittävästi. Muuten se ei ainoastaan täytä tarkkuusvaatimuksia, vaan myös laakerin pitkäikäisyys vaarantuu.
Niitä on kolmenlaisiakulmakosketuskuulalaakerit: peräkkäin, kasvotusten ja tandem-järjestely.
1. Takaisin vastakkain – kahden laakerin leveät pinnat ovat vastakkain, laakerin kosketuskulma leviää pyörimisakselin suunnassa, mikä voi lisätä sen säteittäisten ja aksiaalisten tukikulmien jäykkyyttä ja maksimi muodonmuutoksia estävä kyky;
2. Face-to-Face – kahden laakerin kapeat pinnat ovat vastakkain, laakerin kosketuskulma suppenee kohti pyörimisakselin suuntaa ja laakerikulman jäykkyys on pieni. Koska laakerin sisärengas ulottuu ulos ulkorenkaasta, kun kahden laakerin ulkorengas painetaan yhteen, ulkorenkaan alkuperäinen välys eliminoituu ja laakerin esikuormitusta voidaan lisätä;
3. Tandem-järjestely – kahden laakerin leveä pinta on yhteen suuntaan, laakerin kosketuskulma on samassa suunnassa ja yhdensuuntainen, jotta molemmat laakerit voivat jakaa työkuorman samaan suuntaan. Asennuksen aksiaalisen vakauden varmistamiseksi on kuitenkin asennettava kaksi sarjaan järjestettyä laakeriparia vastakkain akselin molempiin päihin. Yksiriviset kulmakosketuskuulalaakerit tandem-järjestelyssä on aina säädettävä toista laakeria vasten, joka on käänteisesti järjestetty akselin ohjaamiseksi vastakkaiseen suuntaan.
Tervetuloakonsultoidalisää laakereihin liittyviä tuotteita ja teknisiä ratkaisuja. Vuodesta 1999 lähtien olemme tarjonneetluotettavia laakeriratkaisujaautovalmistajille ja jälkimarkkinoille. Räätälöidyt palvelut takaavat laadun ja suorituskyvyn.
Postitusaika: 17.10.2024
