Viistokuulalaakerit: Mahdollistavat tarkan pyörimisen suurilla kuormilla

Viistokuulalaakerit, vierintälaakereihin kuuluvat kuulalaakerityypit, koostuvat ulkorenkaasta, sisärenkaasta, teräskuulista ja häkistä. Sekä sisä- että ulkorenkaassa on vierintäratoja, jotka mahdollistavat suhteellisen aksiaalisen siirtymän. Nämä laakerit soveltuvat erityisesti komposiittikuormien käsittelyyn, mikä tarkoittaa, että ne kestävät sekä säteittäisiä että aksiaalisia voimia. Keskeinen tekijä on kosketuskulma, joka viittaa kuulan kosketuspisteitä vierintäradalla säteittäisessä tasossa yhdistävän viivan ja laakerin akseliin kohtisuorassa olevan viivan väliseen kulmaan. Suurempi kosketuskulma lisää laakerin kykyä käsitellä aksiaalisia kuormia. Korkealaatuisissa laakereissa käytetään tyypillisesti 15°:n kosketuskulmaa riittävän aksiaalisen kuormituskyvyn saavuttamiseksi samalla, kun ylläpidetään suuria pyörimisnopeuksia.

Yksiriviset viistokuulalaakeritvoi kannattaa säteittäisiä, aksiaalisia tai komposiittikuormia, mutta aksiaalikuormitus on kohdistettava vain yhteen suuntaan. Kun säteittäisiä kuormia kohdistetaan, syntyy lisää aksiaalivoimia, jotka vaativat vastaavan vastakkaisen kuormituksen. Tästä syystä näitä laakereita käytetään tyypillisesti pareittain.

Kaksiriviset viistokuulalaakeritNe pystyvät käsittelemään huomattavia säteittäisiä ja kaksisuuntaisia ​​aksiaalisia yhdistettyjä kuormia, joista säteittäiset kuormat ovat hallitseva tekijä, ja ne voivat tukea myös puhtaasti säteittäisiä kuormia. Lisäksi ne voivat rajoittaa aksiaalista siirtymää akselin tai kotelon molempiin suuntiin.

Viistokuulalaakereiden asentaminen on monimutkaisempaa kuin urakuulalaakereiden ja vaatii yleensä pariasennuksen esikuormituksen kanssa. Oikein asennettuna laitteen tarkkuutta ja käyttöikää voidaan parantaa merkittävästi. Muuten se ei ainoastaan ​​täytä tarkkuusvaatimuksia, vaan myös laakerin käyttöikä heikkenee.

On olemassa kolme tyyppiäkulmakosketuskuulalaakeritperäkkäin, kasvotusten ja tandem-järjestely.
1. Seläkkäin - kahden laakerin leveät pinnat ovat vastakkaiset, laakerin kosketuskulma leviää pyörimisakselin suuntaan, mikä voi lisätä sen säteittäisten ja aksiaalisten tukikulmien jäykkyyttä ja maksimaalista muodonmuutoskykyä;
2. Kasvot vastakkain - kahden laakerin kapeat pinnat ovat vastakkain, laakerin kosketuskulma lähenee pyörimisakselin suuntaa ja laakerikulman jäykkyys on pieni. Koska laakerin sisärengas ulottuu ulkorenkaan ulkopuolelle, ulkorenkaan alkuperäinen välys poistuu, kun kahden laakerin ulkorengasta puristetaan yhteen, ja laakerin esikuormitusta voidaan lisätä.
3. Tandem-asennus - kahden laakerin leveä pinta on samaan suuntaan, laakerin kosketuskulma on samaan suuntaan ja yhdensuuntainen, jotta kaksi laakeria voivat jakaa työkuorman samaan suuntaan. Asennuksen aksiaalisen vakauden varmistamiseksi on kuitenkin asennettava kaksi sarjaan järjestettyä laakeriparia vastakkain akselin molempiin päihin. Tandem-asennuksessa olevat yksiriviset viistokuulalaakerit on aina säädettävä toista laakeria vasten, joka on järjestetty käänteisesti akselin ohjaamiseksi vastakkaiseen suuntaan.

Tervetuloakonsultoidaenemmän laakereihin liittyviä tuotteita ja teknisiä ratkaisuja. Vuodesta 1999 lähtien olemme tarjonneetluotettavat laakeriratkaisutAutovalmistajille ja jälkimarkkinoille. Räätälöidyt palvelut takaavat laadun ja suorituskyvyn.